Tweet
И така, наложи и ми се и на мен да правя основен ремонт на мотора. И като казвам основен ремонт имам точно предвид основен. Та за всеки който иска да впусне в това приключение пиша тази тема. Всичко тръгна от там, че моята Алфа гореше 1,5 литра на 1000 км … масло. Смених ремъците ( тогава се оказа че мотора ми е 2.0) и маслообирачи, майсторът ми сложи и добавка на маслото, но ефекта беше нулев. На 500-600 км пак доливах литър масло. За капак на всичко една вечер в прохода Троян-Кърнаре ми се спука и разширителния съд на антифриза. Прибрах се до Русе с отворена капачка и много много вода. Взех си ново казанче, оригинално ( made in italiy) налях „червен“ антифриз и след 300 км мотора вдигна температура, а разширителния съд беше празен. Стана ми ясно че няма да дочакам лятото. Закарах колата в сервиза. Честно казано надявах се, че ще мина с едни сегменти. Да ама не, първо, като отвориха главата всички бутала бяха лъснати, все едно е пароструйка са ги мили, през всички цилиндри е „духала вода“. Освен това се оказа че първи цилиндър е много надран. Направихме шлайф на първи ремонт и за радост драскотините излязоха. Почнахме да търсим бутала 1-ви ремонт, намерихме на 130 лв./бр. (с отстъпка) и срок на доставка месец. Буталата са Нюрал (белгийски) със сегменти Гьотц. Тук пак се оказа една изненада блока ми беше от 2.0 -150 к.с., а главата от 2.0-155 к.с. (компютъра ми е за 155 к.с. с една ламбда сонда). Намерихме налични бутала за 2.0-155 к.с. Разликата е в дебелината на сегментите. Та ето какво сменихме:
Бутала+сегменти
Лагери основни биелни
Лагери на балансиращите валове
Пълен комплект гарнитури и смеринги
Ремонт на генератор (превантивно) –нови лагери, нов колектор и демферна шайба. Реле-регулатора е хитачи и съвета на майстора беше да го оставим ( не се знае какво менте ще вземем)
Профилактика на стартера –разглобихме го, оказа се вътре всичко е перфектно, колектор,четки и втулки. Гресирахме го и го затворихме.
Пасване на клапани
Нови тампони на мотора и кутията
Нов съединител-Валео
Нова лагер помпа
Нови горни носачи и нов долен десен
Нови маншони на рейката.
Нови маркучи към парното
Та това е всичко. Мен цялото чудо ми излезе всичко 3000 лв., като частите аз си ги намерих с отстъпка около 35%.
Относно сервиза, ще почна с минусите и това е, че доста се замотаха, 3 месеца. И въпреки, че доста се дразнех през тези 3 месеца трябва да кажа и положителните неща. Първо се съгласиха аз да си доставя частите. Второ наистина разбират и имат всички условия и приспособления. Собственика на сервиза, Владо е алфист има две Алфи. И на края за конкретния майстор, който ми е познат, казва се Пламен и само той ми пипа по колата. Много е прецизен и много точно работи. Всяка една част от мотора преди монтажа беше перфектно измита и изчистена преди монтаж. Чак се дразнех понеже на моменти, много се задълбочаваше, поне според мен. Да кажа че аз 5 години съм бил автомонтьор (преди 15 год) та ми струваш,е че някои неща можеше и по-бързо да станат. Но всичко сглобиха много добре. И съм доволен. Хората разбират.Сега разработвам мотора карам го до 3000 об. налял съм масло 10W40, което ще сменя на 1000 км.
Бутала+сегменти
Лагери основни биелни
Лагери на балансиращите валове
Пълен комплект гарнитури и смеринги
Ремонт на генератор (превантивно) –нови лагери, нов колектор и демферна шайба. Реле-регулатора е хитачи и съвета на майстора беше да го оставим ( не се знае какво менте ще вземем)
Профилактика на стартера –разглобихме го, оказа се вътре всичко е перфектно, колектор,четки и втулки. Гресирахме го и го затворихме.
Пасване на клапани
Нови тампони на мотора и кутията
Нов съединител-Валео
Нова лагер помпа
Нови горни носачи и нов долен десен
Нови маншони на рейката.
Нови маркучи към парното
Та това е всичко. Мен цялото чудо ми излезе всичко 3000 лв., като частите аз си ги намерих с отстъпка около 35%.
Относно сервиза, ще почна с минусите и това е, че доста се замотаха, 3 месеца. И въпреки, че доста се дразнех през тези 3 месеца трябва да кажа и положителните неща. Първо се съгласиха аз да си доставя частите. Второ наистина разбират и имат всички условия и приспособления. Собственика на сервиза, Владо е алфист има две Алфи. И на края за конкретния майстор, който ми е познат, казва се Пламен и само той ми пипа по колата. Много е прецизен и много точно работи. Всяка една част от мотора преди монтажа беше перфектно измита и изчистена преди монтаж. Чак се дразнех понеже на моменти, много се задълбочаваше, поне според мен. Да кажа че аз 5 години съм бил автомонтьор (преди 15 год) та ми струваш,е че някои неща можеше и по-бързо да станат. Но всичко сглобиха много добре. И съм доволен. Хората разбират.Сега разработвам мотора карам го до 3000 об. налял съм масло 10W40, което ще сменя на 1000 км.
само на 10к км. Със здраве и безаварийно колега 
ама все пак нищо не се знае кой кара вечно 1 и съща кола 
Comment